Ford Fiesta Forum

[vg-fiesta]

Möchte hiermit anregen ob sich nicht eine Gruppe von Fiesta Fans mal die Fahrzeuge tuned um die Verbrauchswerte zu senken. Es muß doch reichlich gute Ideen und gute technische Lösungen dazu geben (unabhängig von der Fahrweise...). Ich rege hiermit an Beispielsweise mal einen 1.3 er auf maximal 4 Liter im Drittelmix zu bringen ohne die Ausstattung zu verändern (will sagen: die Standardaussattung belassen, 5 Sitze, Standardbereifung, etc.). ???

[Chefkoch]

Ja klar, geht ohne Probleme, mit 60 auf der Autobahn müsste dass dann schon klappen.
Als ich damals von der Zwischenprüfung nach Hause fuhr mich einfach hinten nen LKW gehängt (war so ok und müde) hatte da nen verbrauch von 4,7L bei ~100km/h

[Doc²]

Chefkoch, ja klar, das wird aschon stimmen aber vg-fiesta meinte Verbrach senken ohne Fahrweisse zu verändern.

Ich würde keinen 1,3er HCS nehmen, wendan schon einen neueren 1,3, der dann einzeil Einspritznung hat und nicht mehr zentral Einspritzung.

Als nächsten Schritt würde ich ihn drosseln, von 60 PS vielleicht auf 25, der so, indem ich einfach zwei Kolben nicht mehr mit Spritt versorge und schon müsste der Verbrauch ja sinken, oder?

[Chefkoch]

Ohne die Fahrweise zu ändern?
Vielleicht 0W-30 Öl einfüllen und 145er aufziehen und 3bar Luft reinpumpen (Abrollwiderstand verringert sich).
Beim 4-Zylinder würde ich keine Zylinder abschalten, bei mir ist mal die Zündspule kaputt gegangen, hab auf dem 3.Zylinder kein Funken mehr bekommen, Motor ging im Leerlauf aus, fuhr bei Vollgas nur noch 90.
Ansosten hilft nur noch die CSL Bauweise *fg* (aber die will er ja nicht)

[Doc²]

Ich glaube nicht das da besseres Öl was bring und der Rollwiederstand ist wohl auch nicht so entscheiden.
Aber mit Formel 1 Spritt, alla 150 Oktan, könnte man den Verbrauch bestimmt eher senken.

Zylinder still legen ist zwar etwas radikal, aber wer A sagt muss auch B sagen und dann mit der geringen Leistung leben, aber dafür dann mit dem geringen Verbrauch.

[nierenspender]

[BigBen]

ich denke in erster Linie wird mal wohl mit der Fahrweise am meisten sparen können
Was man sonst machen könnte, wäre z.B. seinen Motorblock, statt hohnen zu lassen, da hat Ausi ein neues Verfahren entwickelt mittels Lasertechnik die Seitenwände zu lasern, damit hat man so gut wie keinen Ölverbrauch mehr und Sprit spart man auch
Jedoch haben die ölmultis einen Riegel vor diese technik geschoben

[Karl]

[vg-fiesta]

Danke für eure Antworten, aber noch eine kleine Anmerkung, bei meinen Überlegungen bin ich von einer sowieso schon sparsamen Fahrweise ausgegangen. Ich halte meine Fahrweise jedenfalls für sparsam, vielleicht nicht bis ins letzte, aber ich schalte stets so früh wie möglich, gebe nur kräftig Gas wenn es unbedingt sein muss und ansonsten fahre ich nur ruhig und zügig mit. Auf der BAB fahre ich zwischen 100 und 110. Schneller kostet nur Nerven und bringt so gut wie keinen Zeitgewinn wenn ich nach Hamburg rein fahre. Mein Verbrauch liegt zwischen 6,5 und 7 Liter (im Mix Autobahn, Landstraße und Großstadt zu etwa gleichen Teilen). Daß man jede technische Massnahme durch unangepasste Fahrweise wieder ad absurdum führt ist mir klar.
Nun zur Technik:
1. Idee Steuergrät:
Hat nicht schon mal jemand versucht am Steuergrät was zu ändern um den Wagen spritsparender zu kriegen?
2. Idee Flüssiggas:
Flüssiggas einbau würde zwar die Kraftstoffkosten senken, nicht aber den Verbrauch.
3. Idee Kraftstoff anwärmen:
Was passiert wenn ich den Kraftstoff z.B. auf ca. 50 Grad erwärme, natürlich unter Luftabschluss ?
4. Idee Messwerte modifizieren:
Das Steuergerät beschummeln durch modifizieren der Sensorsignale,
(Spannungen und/oder Ströme verändern)
5. Schubabschaltung, wenn er eine hat, anders einstellen,

So das geht mir jetzt erst mal so durch den Sinn. Vielleicht kann ja der eine oder andere mal ernsthaft darüber sinnieren, vielleicht einer, der an ensprechende Grundlagendaten, Kennfelder und und und... herankommt.

Mir ist in Erinnnerung, daß mal ein Fröhlicher "Bastler" es geschafft hat eine Polo mit 'nem selbst umprogrammierten Steuergerät und 'nem Zusatschalter so einzurichten, daß die Fahrer zwischen dem Normalbetrieb und 'nem Sparbetrieb umschalten konnten. Das muß doch auch beim Fiesta gehen !!!

[nierenspender]

wie gesagt, geht auch, ist aber absolut sinnfrei da der sinn ist zu Sparen, nicht für 8000€ auf ein freies Steuergerät umzubauen um dann 0,5L weniger Sprit zu verbrauchen.

[1.25]

Servus ,geht doch mal zu WWW.Traboldfilter.de wir fahren solche in beiden Dosen seit 135 bzw.150 tausend Km und sparen 0,75Ltr pro hundert,und meine Cheffe fährt, wie die Dose geht 175 laut GPS. .Die K 1200RS läuft seit 50000Km mit 6,0L

[Chefkoch]

Dass der Block gelasert wird, hat schon irgendein Hersteller in die Produktion einfliessen lassen (war glaub VW).
Was bringt 150ROZ wenn das Kennfeld für max.95ROZ programmiert ist? Da kann man auch V-Power reinfüllen, und hat genauso wenig Leistung, das Kennfeld muss dafür Programmiert sein.
Eine Gasanlage ist wohl die beste Möglichkeit Treibstoff zusparen, zudem ist es Umweltfreundlicher (wenn man den Benzintank entfern und einen Benzinnottank einbaut kriegt man noch ne Steuerbegünstigung), und der Motor verschleisst weniger, aber ob eine Gasanlage zur Relation zu einem Fiesta steht?! (Ok, die Gasanlage ist kompatibel und kann man woanders dann auch wieder einbauen).

Das dünnflüssigere Öl vermindert die innere Reibung, und dadurch auch den Verbrauch.

Aber da er seinen Fiesta nicht erleichtern will und eine Gasanlage zu unwirtschaftlich ist, kann er nichts machen.
Das wär genauso, als würde ich sagen, ich möchte gern nen Adoniskörper, hab aber keine Lust aus dem Bett zugehen.

[nierenspender]

hab schon nen GFJ mit Gasanlage gesehen, der sah aber auch sonst aus wie neu...

[Chefkoch]

Da könnte es sich natürlich wieder lohnen, aber seien wir doch ehrlich, 90% der Vorfacelifts und 60% der Facelifts rosten schon erheblich.
Es ist wirklich schade um die Autos, denn sie sind der Konkurrenz aus Deutschland auf jeden Fall überlegen.

[vg-fiesta]

Das mit dem Gas hab ich auch schon mal durchdacht, ändert aber nichts am Verbrauch. Sicher spare ich dabei Geld. Ein Umbau für Benziner-Fiesta liegt bei ca 1500,-- €. Wer sichs' zutraut und die genügende Ahnung hat und die TÜV-Hürden im Alleingang nehmen will, der kann auch nur den Materialsatz erwerben, und selbst einbauen. Kommt dann auf ca 800,-- €.

Für Diesel ist ein Pölumbau eine Alternative. Der kostet im Alleingang bei nem 2-Tanksystem ca 400 bis 500 Euro wenn man es vernünftig machen will (ca 1000,-- wenn man es machen lässt).

Beide Lösungen haben ökologische Vorteile. Ändert aber nichts an meiner Idee durch Gehirnschmalz die Standardfahrzeuge zu optimieren. Ich suche nach Ideen den Verbrauch zu senken und nicht nur die Kraftstoffkosten bei gleichen Verbrauch. Was ist z.B. in so einem Steuergerät schon drin. Irgend ein Controller, ein Programmspeicher mit ein paar abgelegten Tabellen und diversen Sensor- (Analog / Digital) eingängen, bzw Reglerausgängen. Wenn man sich mit den Tabellen mal ein wenig beschäftigt, vielleicht ist damit ja was zu machen. Oder man nimmt sich mal die Sensoren vor und versucht durch ändern von deren Eigenschaften das Steuergerät so zu beschummeln, daß dadurch der Verbrauch sinkt. Abgasvorschriften dabei im Auge behalten.

Ich denke, daß die Programe der Steuergeräte ein Kompromiss sind
zur Einhaltung der Umweltauflagen, Standfestigkeit des Motors(Lebensdauer) und Fahrleistungen. Ich glaube nicht daß eine Verbrauchsoptimierung eine Hauptaufgabe für die Programmierer war.

Was haben diese Trabolt-Infos eigentlich zu bdeuten. Mir ist der Name nur im Zusammenhang mit einem gut durchdachten Ölfiltersystem bekannt.